TIPPEK AUTÓVÁSÁRLÓKNAK

A gépjárművek gyári festékréteg vastagsága a karosszéria elemek külső felületén általában 100-200µm közötti érték, ± 20-30µm eltéréssel azonos karosszéria-elemen belül.

Az oszlopok, ( "A" oszlop, "B" oszlop, "C" oszlop ) küszöb, motortéren belül torony, tűzfal, motorháztető belső felülete 50-80µm

Mivel egy mérés nem mérés, ezért ajánlott az egyes karosszéria elemeket több helyen is ellenőrizni!

Érdemes a mérési eredményeket a jobb és baloldali elemeken mért értékekkel összehasonlítani.

Amennyiben kőfelverődés vagy enyhe karcolások, esztétikai sérülések miatt fényezték a karosszéria elemet, a festékréteg vastagság az eredeti gyári értékhez képest kb. 50-100µm-rel magasabb érték lesz.

Azonban ha komolyabb sérülés miatt a karosszéria elem gyűrődött, és azt egyengetni ( kalapálni ) kellett, a felületi egyenletlenségek eltüntetése érdekében glettelni kell a karosszéria elemet, a javítás után a festékréteg vastagság 300µm feletti, vagy azt jóval meghaladó magasabb érték lesz.

Gyakran előforduló eset hogy a karosszéria szekrényt sérülés, vagy korrózió miatt vágással megbontják, majd egy új vagy bontott elemmel, hegesztéssel javítják. A hegesztési varrat felett a festékréteg vastagság drasztikusan megemelkedik, gyakran a 700-1000µm vastagságot is eléri.

Ezért ha biztosra akarunk menni a kiválasztott gépkocsi karosszéria vizsgálata során, erősen ajánlott az oszlopok és a küszöb csatlakozási pontjainak részletes vizsgálata. Mivel a csatlakozási pontok homorúak, ezért olyan rétegvastagság mérőt kell használnunk, mellyel görbült felületeken is biztonsággal mérhetünk.

Pl. elmatronic F/NF HANDY vagy elmatronic F/NF MINI digitális rétegvastagság mérő készülékek.

Eredeti gyári állapotú vagy gyári technológiával javított karosszéria szekrény esetén az oszlopok és küszöb csatlakozási pontjain hegesztési varratot, azaz magas mérési eredményt soha nem találunk.